اهمیتی به آلودگی هوا داده نمی شود
تاریخ انتشار: ۶ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۹۵۵۷۷
تین نیوز
سرپرست مرکز ملی هوا وتغییر اقلیم سازمان محیط زیست از احتمال گسترش آلودگی هوا با توجه به آغاز فصل سرما خبر داد.
به گزارش تین نیوز، داریوش گل علیزاده سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست با اشاره به بروز آلودگی هوا در فصل پاییز در رابطه با اقدامات پیشگیری کننده از ورود به شرایط اضطرار آلودگی هوا اظهار کرد: یک بخشنامه به تمامی ادارات کل در کلانشهرها ارسال کردیم و رونوشت آن را به وزارت خانه های مرتبط دادیم.بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: بر اساس این بخشنامه باید پایش های هوا آغاز و ضمن تشکیل کارگروه اضطرار در نیمه اول سال وظایف خود را مرور کنند. ضمن اینکه برنامه وزارت ها را از آنها اخذ کنند، به طور مثال برنامه وزارت نفت برای توزیع سوخت مشخص شود و یا وزارت نیرو در قبال نیروگاه ها می خواهد چه اقدامی انجام دهد؟
سرپرست مرکز ملی هوا وتغییر اقلیم سازمان محیط زیست با بیان اینکه این پرسش وجود دارد که چرا وضعیت آلودگی هوا سال به سال بدتر می شود، گفت: اگر در سال 1400 یک وضعیتی داشته ایم که همان شرایط در سال 1401 نیز تکرار شود وضعیت بدتر تلقی خواهد شد. آلودگی هوا به شدت تابع شرایط جوی است. هرچه قدر هم آلاینده ها زیاد باشند اگر باد مؤثر وجود داشته باشد و تهویه هوا صورت بگیرد این آلودگی رقیق تر و کمتر خواهد شد.
گل علیزاده ادامه داد: در فصل سرما، پایداری هوا بسیار زیاد بوده و چنانچه آلودگی منتشر شود به دلیل سکون هوا، این آلودگی ها جابه جا نشده و در نتیجه وارونگی انباشت آلودگی صورت می گیرد و وارد شرایط اضطرار می شویم و اگر اقدامات پیشگیرانه لازم صورت نگیرد، ممکن است وارد شرایط بحران شویم به همین دلیل شرایط کمیته های اضطرار باید تشکیل شوند تا با کاهش منابع آلاینده شرایط را تلطیف کنند.
وی بیان کرد: متأسفانه به اندازه ای که مقابله با آلودگی هوا اهمیت دارد به آن پرداخته نمی شود و ابزار لازم برای اجرای قانون هوای پاک تعریف نشده است. بسیاری از تکالیف قانون هوای پاک مانند از رده خارج کردن خودورهای فرسوده، نوسازی حمل و نقل عمومی ، ایجاد نیروگاه های تجزیه پذیر، تولید و توزیع سوخت های مناسب برای صنایع و حمل و نقل به دلیل عدم تأمین اعتبار برای آنها بر زمین مانده است.
وی ادامه داد: سال به سال به تعداد و سن خودروهای فرسوده افزوده می شود با افزایش سن این خودروها سوخت بیشتری مصرف می شود و در نتیجه میزان آلودگی افزایش پیدا می کند.
وی بیان کرد: 94 درصد تولید انرژی در کشور بر پایه سوخت های فسیلی است. این سوخت فسیلی ممکن است در موتورخانه منازل مسکونی، خودروها یا صنایع مصرف شود. در کلانشهرها با افزایش جمعیت مصرف سوخت های فسیلی و در نتیجه انتشار آلاینده ها بیشتر می شود و بر آلاینده های قبلی انباشته می شود. در حال حاضر دیگر کلانشهرها ظرفیت اکولوژیکی تهویه هوا را ندارند و نباید بازگذاری های جدید صورت بگیرد در این حال نباید سیاست گذاری های جدید در حوزه خدمات، صنایع و ... که منجر به افزایش آلودگی می شود انجام شود. ضمن اینکه باید به تأمین اعتبار برای طرح های کاهش آلودگی هوا توجه داشته باشیم.
این مسئول سازمان محیط زیست یادآور شد: ما 16 نیروگاه بخاری در کشور داریم که در 14 استان کشور مستقر هستند. این نیروگاه ها حدود 25 درصد تولید برق نیروگاه های حرارتی را به خود اختصاص می دهند و روزانه حدود 54 میلیون لیتر سوخت مازوت و گازوئیل یا گاز را بسوزانند.
وی بیان کرد: در زمستان با کاهش دما که 20 درصد مصرف گاز در بخش خانگی و تجاری افزایش پیدا می کنند از این رو حدود 850 میلیون متر مکعب وارد شبکه خانگی می شود وقتی این اتفاق رخ می دهد سوخت نیروگاه ها هم کاهش پیدا می کند و در نتیجه این نیروگاه ها به سوی مصرف سوخت مایع مازوت یا گازوئیل پیش می روند. سازمان محیط زیست تلاش زیادی را انجام داده تا این اتفاق رخ ندهد با این حال برای اینکه اختلالی در زنجیره تأمین برق پیش نیاید بخشی از مصرف سوخت این نیروگاه ها را از طریق مازوت تأمین می کنند.
گل علیزاده ادامه داد: سازمان محیط زیست مکاتبات بسیار زیادی را با مراجع ذی ربط انجام داده و مخالفت های خود را ابراز و پیگیری های حقوقی را نیز انجام دادیم. سال گذشته سعی کردیم در جاهایی که امکان گسترش آلودگی وجود دارد مصرف مازوت را کاهش دهیم.
او یادآور شد: البته نیروگاه تهران از سال 91 تا امروز به دلیل پلمپ بودن مشعل های آن امکان مصرف مازوت را ندارد، از سوی دیگر نیروگاه اسلام آباد اصفهان نیز به دلیل اینکه داخل شهر است اجازه مصرف مازوت را به آن ندادیم.
وی بیان کرد: ما وزارت نیرو را مکلف کرده ایم که به سمت استفاده از سیستم های کنترلی یا کاهش میزان سولفور در مازوت بروند. الان در 3.5 تا 4 درصد حجم مازوت را گوگرد تشکیل می دهد و باید آن را به زیر یک درصد بیاورند. اخیرا هم جلسه ای با وزارت نفت داشته ایم و قرار است پالایشگاه تا سال 1403 مازوت کم گوگردتری را تولید کنند.
سرپرست مرکز ملی هوا وتغییر اقلیم سازمان محیط زیست یادآور شد: اگر زودتر وارد روزهای سرد شویم احتمال اینکه آلودگی بیشتری در هوای کلانشهرها داشته باشیم بسیار زیاد است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: محیط زیست آلودگی هوا تین وزارت نفت وزارت نیرو قانون هوای پاک حمل و نقل عمومی حمل و نقل خودروهای فرسوده تهویه هوا سوخت مازوت گاز نفت محیط زیست آلودگی هوا خودرو فرسوده محیط زیست مصرف سوخت سوخت مازوت هوای پاک اقلیم سازمان محیط زیست سرپرست مرکز ملی هوا آلودگی هوا نیروگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۹۵۵۷۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور
سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.
وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.
وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.
کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد
وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.
این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.
مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است
وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.
وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد